Auf der Susannastraße in Igstadt gilt seit dem 6. Februar Tempo 30. Das Verkehrsdezernat setzte die Begrenzung um, nachdem der Ortsbeirat eine Reduzierung gefordert hatte und eine rechtliche Prüfung sowie Lärmberechnungen die Maßnahme als notwendig eingestuft haben.
Umsetzung und Begründung
Verkehrsdezernent Andreas Kowol erklärte, die Beschränkung diene dem Schutz der Gesundheit der Anwohnerinnen und Anwohner. Er betonte, an Wohnorten und an Stellen, an denen Kinder unterwegs sind, bestehe ein Anspruch auf ein gesundes und sicheres Lebensumfeld. Kowol sagte, man schütze Menschen vor Lärm überall dort, wo es nötig sei, tags und nachts, wenn die Grenzwerte überschritten würden.
Bei der Umsetzung waren neben dem Dezernat auch die örtliche Ortsvorsteherin Birgit Neumann und Vertreterinnen und Vertreter des Ortsbeirats eingebunden. Die Maßnahme folgt einem formellen Verfahren und ist rechtlich geprüft worden.
Grundlage: Lärmberechnungen des Umweltamts
Das Umweltamt hatte umfangreiche Lärmberechnungen erstellt, die dem gesetzlich vorgeschriebenen Verfahren entsprechen. Diese Berechnungen bestätigten nach Angaben der Stadt die Notwendigkeit einer Reduzierung der Geschwindigkeit. Damit folgte die Verwaltung dem Antrag des Ortsbeirats auf Tempo 30 in der Susannastraße.
Ausblick auf weitere Geschwindigkeitsbegrenzungen
Nach Angaben der Stadt sollen in mehreren weiteren Wiesbadener Ortsteilen demnächst ähnliche Beschränkungen auf Hauptverkehrsstraßen mit Wohnbevölkerung geprüft und umgesetzt werden. Genannt wurden unter anderem die Nauroder Straße in Bierstadt mit den Hausnummern 59 bis 132, die Barbarossastraße und die Wandersmannstraße in Erbenheim mit den Hausnummern 38 bis 54, die Straße der Republik, die Rathausstraße und die Stettiner Straße in Biebrich, die Wiesbadener Straße in Kastel, der Zietenring im Westend sowie die Bleichstraße, Teile der Frankfurter Straße im Südost Bezirk in den Hausnummern 19 bis 31 beziehungsweise 17 bis 40 sowie die Erich Ollenhauer Straße im Bereich Dotzheim Mitte bis zur Willi Werner Straße.
Unabhängig davon werden Tempo 30 Zonen in Wohngebieten sowie vor Schulen und Kitas geprüft und umgesetzt, sofern Ortsbeiräte dies wünschen und die rechtlichen Voraussetzungen vorliegen.
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